Инжиниринг в россии - проблемы и решение. Грибова Е., Чернецкова А.М., Борисов А.В. Международный инжиниринг: внедрение зарубежного опыта в России Тенденции на мировом рынке инжиниринга

РОССИЯ НА МИРОВЫХ РЫНКАХ ИНЖИНИРИНГОВЫХ УСЛУГ (НА ПРИМЕРЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ЗА РУБЕЖОМ АТОМНЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ)

Объем, динамика и структура экспорта и импорта инжиниринговых услуг в России. Факторы, влияющие на баланс данных услуг

Хотя зарубежный промышленный мир уже больше века оперирует терминами и категориями инжиниринга, в России это направление консультационных услуг в его современном западном понимании появилось относительно недавно. Как результат, в России до сих пор не существует правовой базы, регулирующей этот вид деятельности. Инженерно-консультационные услуги предоставляются на основе законов, стандартов и других нормативных актов, разработанных для отраслей, схожих с инжинирингом: архитектурной деятельности, строительства, консалтинга. Таким образом, правовую основу составляют: Гражданский кодекс (часть 2 - строительный подряд), Градостроительный кодекс Российской Федерации №190-ФЗ от 29.12.2004 и Федеральный закон от 27.12.2002 N 184-ФЗ (ред. от 30.12.2009) "О техническом регулировании" (определяющие стандарты и нормы проектирования), Федеральный закон от 17.11.1995 N 169-ФЗ (ред. от 30.12.2008) "Об архитектурной деятельности в Российской Федерации", а также гражданско-правовые отношения регулируются Гражданским кодексом (часть 1,2), отношения, возникающие по поводу авторства - частью 4, отношения между работниками и работодателями - Трудовым кодексом, большое значение имеют земельное и жилищное право. Согласно Федеральному закону от 08.08.2001 N 128-ФЗ (ред. от 27.12.2009) "О лицензировании отдельных видов деятельности" лицензированию не подлежат:

Проектирование зданий и сооружений, за исключением сооружений сезонного или вспомогательного назначения;

Строительство зданий и сооружений, за исключением сооружений сезонного или вспомогательного назначения;

Инженерные изыскания для строительства зданий и сооружений, за исключением сооружений сезонного или вспомогательного назначения.

Предоставление лицензий на осуществление указанных видов деятельности прекращается с 1 января 2009 года. Действие лицензий на осуществление указанных видов деятельности, в том числе лицензий, срок действия которых продлен, прекращается с 1 января 2010 года.

Кроме проблемы определения правовой базы функционирования инжиниринговых компаний, возникают трудности при поиске адекватной статистики. В России не принято строительную отрасль разделять на составляющие строительного процесса. Кроме того, как показали результаты рейтинга «Инжиниринг в России - итоги 2008», проведенного журналом «Управление производством», № 5-6 за 2009 год, не все инжиниринговые компании готовы сотрудничать со средствами массовой информации в предоставлении данных о своей деятельности. Для участия в рейтинге была приглашена 101 инжиниринговая компания. В рейтинге приняли участие -- 16,8%; отказались без объяснения причин -- 45,5%, по причине малого масштаба деятельности и минимальной численности персонала -- 18,8%, из-за очень сложной ситуации в компании -- 12,9%, по причине предоставления данных о выручке -- 6% компаний. По опросам участников, на выручке 2008 года кризис практически не отразился, чему послужил не только значительный ее рост до сентября, но и завершение инжиниринговыми компаниями в последнем квартале года работ по уже начатым проектам. В результате рост совокупной выручки у инжиниринговых компаний наблюдался практически во всех отраслях экономики, и в итоге за 2008 год она составила 66 427 164 380 рублей. Что, по словам участников рейтинга, оказалось почти на треть больше, чем в 2007 году, а у некоторых компаний за счет расширения перечня услуг выручка выросла на 100%. В 2008 году совокупная выручка инжиниринговых компаний по всем видам инжиниринга тоже росла, однако самыми быстрыми темпами рос комплексный инжиниринг. По оценкам участников, по сравнению с 2007 годом выручка здесь выросла на 15-20%. Инжиниринг в России - 2008. «Управление производством», № 5-6 за 2009 год

Показателем деятельности инжиниринговых компаний является объем инвестиций на рынке инжиниринговых услуг. На графике 3.1.1 и в таблице 3.1.1. представлены данные об объемах инвестиций в основной капитал. Рост объема инвестиций позволяет увеличивать объемы строительства и производства в будущем, кроме того, он способствует расширению рынка инжиниринговых услуг.

График 3.1.1

Объем инвестиций в основной капитал в России (млрд. руб.)

Особенностью современных реалий является то, что за годы развития рыночной экономики российский капитал создал ничтожно малое количество промышленных объектов на условиях «в чистом поле». По большей части компании эксплуатируют советское наследие. Однако, по мнению некоторых экспертов, следующий экономический цикл неизбежно будет связан с целой серией таких проектов Виньков А., Гурова Т. Завод и воля// «Эксперт», №47 (684) от 7 декабря 2009.

Таблица 3.1.1

Инвестиции в основной капитал в России

Источник: 2002-2005 г. - данные Росстата, 2006-2009 - данные МЭРТ

По причине того, что до кризиса большая часть промышленных объектов нуждалась в реконструкции, а не проектировании с нуля, а также тот факт, что до кризиса рынок был очень перегрет, окупаемость проекта составляла в среднем около пяти лет, хотя нормальным считается срок в 10-12 лет. В условиях кризиса это стало невозможно. Пока рынки не стабилизировались, сделать достоверную экономическую модель проекта, по которой можно рассчитать окупаемость, крайне затруднительно. Это связано с проблемой привлечения необходимого капитала, который ранее могли предоставить кредитные организации.

В 2009 году, несмотря на экономический кризис, тенденция роста рынка инженерно-консультационных услуг не меняется и, по данным ВТО, Россия в 2008 году продемонстрировала самый высокий темп роста экспорта в 34%. Благодаря устойчивому росту в 2008 году Россия вошла в десятку самых крупных экспортеров инженерно-консультационных услуг, поднявшись с тринадцатого места в 2007 году. Данные о странах-импортерах российских инжиниринговых услуг представлены в таблице 3.1.2. Как видно из динамики показателей экспорта, на протяжении четырех лет он был достаточно устойчивым, а темпы роста - высокими. Среди основных контрагентов выступают в основном развитые страны, исходя из чего, можно предположить, что объектами торговли являются высокотехнологичные услуги. Объем импорта также увеличиваются, при этом он значительно превышает экспорт, а именно на 8521 млрд. долл. США (32,5%). Кроме того на 5 стран, основных поставщиков инженерно-консультационных услуг в Россию, приходится 80,5% всего импорта, а на 15 стран - 88,6%, для экспорта цифры следующие: 72,3% и 85,5% соответственно. Таким образом, можно отметить, что импорт и экспорт инжиниринговых услуг достаточно концентрирован. Еще один вывод, который можно сделать из данных таблицы, это то, что для Российского рынка наибольшее значение имеет сотрудничество с Европейским союзом.

Таблица 3.1.2

Российский экспорт и импорт инжиниринговых услуг по регионам (млн. долл. США и %)

Источник: WTO, International trade statistics, 2009

Согласно Диаграмме 3.1.1. объем строительно-монтажных работ и прочих капитальных работ, то есть объем предоставленных инжиниринговых услуг, и затрат в 2007 году составил 3480 млрд. руб. (в 2007 году средний курс доллара США составлял 25 руб., следовательно 3480 млрд. руб. приблизительно равны 139,2 млрд. долл. США). Таким образом, импорт в общем объеме услуг составляет 18,8% предоставленных услуг.

Данные диаграммы также наглядно демонстрируют тот факт, что рынок инженерно-консультационных услуг в России является слабо концентрированным, на крупные компании приходится только 15,5% всего объема услуг, оставшиеся 84,5% приходятся на средний и малый бизнес.

Диаграмма 3.1.1

Структура российского рынка инжиниринговых услуг в 2007 году..

Источник: www.e4group .ru/b11Data/TEK-inginiring_-__16.05.2007-4922.ppt

Даже самые крупные компании в отрасли по своей величине уступают компаниям, занимающимся другими видами деятельности. Среди 17 компаний - лидеров отрасли только в пяти компаниях количество сотрудников превышает 1000 человек (табл. 3.1.3).

	Название компании	Год создания	Выручка, суммарная по инжиниринговой деятельности, руб.	Количество аффилированных компаний в группе	Общая численность сотрудников
	ОАО «Группа Е4»
	ЗАО «Бизнес Компьютер Центр (BCC)»
	ЗАО «Русская Энергомашиностроительная Компания (ЗАО «РЭМКО»)»
	ЗАО «Фирма «СТОИК»
	ООО «Оптима»
	ООО «ЕвроСибЭнергоинжиниринг»
	Группа компаний «Энергон»
	ООО «Инженерно-консалтинговая фирма «Солвер»
	ООО «Прогресстех»
	ЗАО «Балтийская инжиниринговая компания»
	ООО «Р. В.С.»
	ЗАО «Союзтеплострой Инжиниринг»
	ЗАО «ЕС-инжиниринг»
	ООО «Тесар-Инжиниринг»
	ООО «Вк-инжиниринг»
	ООО «Первая Инжиниринговая Компания»
	ООО «МСЯ ПРИСТА»

Источник: www.pm-j.ru

Тем не менее, одной из тенденций последних лет стало обособление инжиниринговых компаний в рамках крупнейших российских инженерно-строительных холдингов. Этот процесс явился следствием формирующегося восприятия инжиниринга как совершенно особого вида деятельности и бизнеса, который должен развиваться адекватно законам функционирования своего рынка.

При этом только формирующимся российским инжиниринговым компаниям приходится совмещать корпоративное развитие с конкурентной борьбой на одном поле с лидерами зарубежного рынка, причем как на поле зарубежных проектов, так и на российском рынке. Единственным способом выживания российских инжиниринговых компаний в этой ситуации является гибкость и умение выстраивать свою деятельность с учетом международных, региональных и чисто российских рыночных правил, а также способность сохранять и развивать при этом свои ноу-хау.

Международный рынок инжиниринга в той его части, на которой заметно присутствие российских компаний, состоит из трех сегментов, формирующих своего рода смешанную зону между российским рынком с его специфическими традициями и рынком, который образован американскими и европейскими компаниями с их обычаями и практикой. В каждом из этих сегментов компания, являющаяся российской по своим корням, может при соблюдении определенных правил быть вполне конкурентоспособной.

Первый сегмент -- рынки Восточной Европы, Северной Африки, Ближнего Востока, Индии. Это страны, где российский инжиниринг может быть востребован в полной мере. Например, компания Гипромез более 45 лет ведет проектирование металлургических заводов, цехов и агрегатов для зарубежных стран. В частности, компаниями разработаны технико-экономические обоснования и проектная документация на строительство заводов в Швеции, Болгарии, Польше, Венгрии, Китае, Югославии, Румынии, Индии, Индонезии, Египте, Иране, Кубе, Шри-Ланке, Перу и других странах. Гипромез, в частности, выступал генеральным проектировщиком металлургических предприятий в Бхилаи, Бакаро, Визакхапатнаме (Индия), Исфахане (Иран), Раахе (Финляндия) и в других регионах мира. В странах Восточной Европы построены Кремиковский металлургический комбинат в Болгарии, Дунай Вашмю в Венгрии, заводы в Польше, Чехии, Словакии, Румынии Российский инжиниринг: условия международного развития// Журнал «Металлоснабжение и сбыт», 11.07.2005.. Перспективы данного сегмента связаны с его растущим объемом, что сегодня характерно для большинства стран мира. Второе, уже специфическое для российских компаний преимущество можно охарактеризовать как традиционные связи экономического и политического характера, позволяющие российским компаниям получать подряды в названных странах.

С другой стороны, на этих рынках российский бизнес подстерегают весьма многочисленные и разнообразные угрозы, основными из которых являются две. Во-первых, это достаточно высокий уровень квалификации местных компаний, которые к тому же поддерживаются своими правительствами. Их услуги дешевле и с ними очень трудно конкурировать.

Вторая проблема -- в силу специфики требований заказчиков, местного законодательства и прочих условий в тех странах, где приходится работать, многие решения необходимо проводить с нуля. К примеру, разработанные для Алжира уже понятные контрактные схемы, оказываются неприемлемыми для Сирии в силу налогового законодательства и т.п.

Это же относится к нормам проектирования и строительства, процедурам работы и возможностям поставок. По понятным причинам в ряде стран также есть ограничения по странам-поставщикам. Так, в Сирию запрещены поставки из США, причем это запрет со стороны поставщиков Рязанов А.Н. Российский инжиниринг: условия международного развития// Сервиснефтегаз №13, 12.11.2007..

Наконец, различается и менталитет отношений. Этот аспект зачастую недооценивается, и, тем не менее, в каждой стране приходится ориентироваться на людей, которые разбираются в местной конкретике.

Вторым сегментом рынка, который следует отнести к международным, являются проекты зарубежных заказчиков в России.

Примером может служить выполнение электромонтажных работ при строительстве завода «Филип Моррис Ижора» компанией ITM Group (Санкт Петербург), генподрядчиком тогда выступал австрийский концерн VA Tech, а технологическое оборудование поставляла итальянская компания Comas Брешковская Н. От общего к частному// «Эксперт С-3» №27 от 17.07.2006. Во время этого проекта компания ITM Group столкнулась с необходимостью дифференцирования своих услуг, т.к. заказчик нуждался в комплексных инжиниринговых услугах. Одна из причин, заставляющих генподрядчиков переходить от проектирования зданий к комплексному инжинирингу, заключается в том, что за последнее время технологии возведения «коробок» заводов упростились до минимума. В основном, кроме особо сложных объектов, требующих мощных капитальных зданий, используются каркасные металлоконструкции. Зато основные силы перемещаются на проектирование и монтаж внутренней инженерной начинки зданий. Это как системы электроснабжения, противопожарной безопасности, кондиционирования и т.д., так и технологическое оборудование.

Тем не менее в этом сегменте возможности в основном связаны с заинтересованностью зарубежных заказчиков в привлечении российского инженерного ресурса. Это обусловлено не только экономическими или законодательными факторами. Причина заключается в том, что зарубежные инжиниринговые компании зачастую неспособны решить те проблемы, которые в России встают не только перед ними как проектировщиками и инженерами, но и перед заказчиками. По словам А. Лаврентьева, генерального директора ООО «СТГ Инжиниринг», заказчик часто старается переложить на инжиниринговую компанию решение своих проблем и это именно то, в чем российские компании имеют преимущество.

Особенностью данного сегмента до 2008 года был сокращающийся объем проектов зарубежных заказчиков в России на фоне всеобщего бума проектов в топливно-энергетической отрасли. Но после разразившегося кризиса тенденции изменились, в 2009 году объем импорта инжиниринговых услуг вновь вырос. Разумеется, эта особенность влечет за собой специфические риски для участников рынка. Фактически любой проект с зарубежным участием может быть заморожен, остановлен, отобран и т. д.

Западные заказчики в этих обстоятельствах отдают наиболее прибыльные проекты в области инжиниринга не российским компаниям. Примером может служить Харьяга - российская территория, следовательно, и российский проект. Тем не менее, заказчиком по проекту является компания Тоtаl (Великобритания), а подрядчик - Реtrofac (США), который не имеет статуса и опыта работы в России. Другими примерами могут быть Ковыкта, где управляющей компанией также является Реtrofac, Ванкора, с управляющей SNC Lavalin (Канада). Рязанов А.Н. Российский инжиниринг: условия международного развития// «Сервиснефтегаз», №13, 12.11.2007 Ситуация, в целом, меняется, но меняется именно в плане сжимания данного сегмента.

Третий сегмент - это проекты, где российские заказчики по объективным причинам не могут обойтись без привлечения международных инжиниринговых ресурсов, вследствие чего эти проекты в той или иной степени реализуются в соответствии с международными подходами и стандартами.

Для создания самого современного на сегодня в мире вагоностроительного производства полного цикла компания Группа ИСТ привлекла американскую компанию Standard Car Truck. На тележках семейства Barber, спроектированных Standard Car Truck, эксплуатируется более 75 процентов вагонного парка в США, Канаде и Мексике. Если традиционные российские тележки 18-100, которые сегодня используются на российских вагонах, имеют межремонтный пробег 110 тысяч километров, то те, которые начнут производить, будут проходить до миллиона километров, и это при сопоставимой стоимостиВиньков А. ИСТ на стальных колесах// «Эксперт», №47 (684) от 7 декабря 2009.

В качестве еще одного примера можно привести проект создания морской ледостойкой платформы ЛСП-1 для Корчагинского месторождения на Каспийском море. Заказчиком по проекту выступает ЛУКОЙЛ. У российских организаций нет полноценного опыта создания морских платформ, поэтому базовый инжиниринг в рамках данного проекта выполнялся АВВ Lummus Global, а в качестве одной из ключевых инженерных компаний на проект была привлечена финская RR-Offshore.

Когда компания «СТГ Инжиниринг» получила подряд на разработку рабочей конструкторской документации по технологической части этой платформы, оказалось, что оптимальной рабочей группой по этому российскому проекту оказалась группа, которая всегда работала за рубежом -- киевский филиал компании. Как выяснилось, проектные институты в составе головной компании соответствуют проекту в меньшей степени, чем группа, работавшая до этого в Ливии и Греции и имеющая международный опыт.

Еще один проект, который можно отнести к этому сегменту - строительство «Роснефтью» завода в Туапсе. Практически все лицензиары проекта -- зарубежные компании, и в качестве управляющих инжиниринговых компаний приглашены два десятка лидеров мирового инжиниринга -- европейские, американские, японские.

К числу перспектив этого сегмента следует отнести его растущий объем. Основных угроз в данном случае две. Первая заключается в том, что у российских заказчиков нет опыта игры по западным правилам, по которым обязательно будут играть крупные международные игроки.

Это можно наблюдать в уже упомянутом проекте платформы на месторождении имени Корчагина. Первоначальная контрактная стратегия ЛУКОЙЛа была в значительной степени изменена под влиянием реалий, принесенных именно западными участниками.

Вторая угроза -- сложные условия конкуренции, в которых оказываются российские компании, особенно если они не ощущают отличий работы на международных проектах от российских.

Существуют некоторые качества компаний, наличие которых позволяет российской инжиниринговой компании нормально развиваться и обеспечивать себе конкурентные преимущества.

Во-первых, это в принципе наличие опыта участия в зарубежных проектах. Во-вторых, это умение вовлекать в проект дополнительные ресурсы помимо тех, которые могут быть доступны непосредственно в регионе реализации проекта. Иными словами, требуются мобильные кадры и определенная гибкость в выборе средств реализации проекта.

Проектные группы формируются там, где целесообразно выполнять инжиниринг - на месте, например, в Алжире. В этом смысле также выгодно приглашать на работу зарубежных специалистов: из Германии, с Ближнего Востока.

Еще одна сильная сторона, которой обладают крупные компании -- возможность привлечения инвестиций. Наконец, опыт партнерства с западными компаниями в ходе реализации проектов, в ходе тендерных торгов, и даже в рамках контактов на конференциях также часто оказывается очень полезен.

Однако есть и слабые стороны. К сожалению, в России не так уж много специалистов с опытом работы в международных проектах. Хотя Советский Союз активно работал за рубежом, это были проекты во многом очень специфические и строящиеся по особым правилам. Тот факт, что российские компании сегодня находятся на стадии бурного роста и становления тоже может не всегда быть преимуществом.

Еще одним недостатком является высокая налоговая нагрузка на российскую компанию. Например, согласно российскому законодательству при наличии соглашения об избежании двойного налогообложения между Россией и Украиной, российским подразделениям в Украине приходится платить Единый социальный налог дважды.

Четвертый сегмент - это создание совместных российских и зарубежных предприятий. Обеспечить конкурентоспособность проекта в условиях рынка сегодня можно только за счет использования самых передовых технологий производства. Причем эти технологии, ноу-хау, надо собирать буквально по всему миру. Как, например, в случае с ТВСЗ: поставщик технологии литья из Германии, технологии металлообработки из Испании, разработчик тележки из США и так далее. Все эти технологии надо интегрировать в рамках единого проекта. И имея проект предприятия, надо обеспечить его строительство, заказ и поставку технологического оборудования, его монтаж и наладку Виньков А. ИСТ на стальных колесах// «Эксперт», №47 (684) от 7 декабря 2009.

С точки зрения регулирования рынка на развитие инжиниринга сегодня влияют сразу несколько факторов. В России сохраняется достаточно подробное документирование, а также ценообразование, которое строится на основе нормативов, и, в целом, гораздо более жесткая регламентация со стороны государства, чем во многих странах мира. За рубежом большую роль играет не государство, а заказчик. В отличие от ситуации на большинстве зарубежных рынков в России поставщик оборудования определяется на стадии проектирования, вследствие чего роль инжиниринга в традиционном российском сегменте рынка занижена. Да и технические решения в России в большинстве случаев фиксируются на более ранних стадиях, За рубежом многое, особенно в линейном строительстве, оставляется на усмотрение подрядчика, который в ходе строительства самостоятельно принимает те или иные технические решения.

специфика и перспективы развития инжиниринговых услуг в инновационной сфере

Аннотация

В статье описаны направления, виды и функции ряда инжиниринговых фирм, которые должны входить в единую инфраструктуру, необходимую для непрерывного инновационного развития. Раскрываются стандарты, определяющие порядок оказания эффективных инжиниринговых услуг. Особенно подчеркнута необходимость создания новых для России видов инжиниринга в инновационной сфере вследствие неустойчивости и противоречивости его развития, деформации его структуры и отсутствии государственной политики в сфере регулирования рынка инжиниринговых услуг.

Ключевые слова: инжиниринговые услуги, методологические подхо-

Ды, классификация инжиниринговых услуг

Лифанов Игорь Дмитриевич

аспирант кафедры логистики и управления [email protected]

Шинкевич Алексей Иванович

д-р экон. наук, профессор, зав. кафедрой логистики и управления, [email protected]

Казанский национальный исследовательский технологический университет

В качестве стратегической цели развития российской экономики Правительством РФ определен переход национальной экономики на инновационный путь развития . В России официальная терминология, связанная с инновациями, зафиксирована в проекте Федерального закона «Об инновационной деятельности в Российской Федерации» и в Стратегии инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 г. .

Возникновение и развитие инжиниринговых услуг

В соответствии с этими документами инновации представляют собой конечный результат научной деятельности, реализованный в виде нового или усовершенствованного продукта (технологического процесса), качественно отличающегося от своих аналогов или не имеющего аналогов. Важная роль в этом отводится организациям, оказывающим профессиональные инжиниринговые услуги. Деятельность инжиниринговых компаний служит важным фактором внедрения инноваций в раз-

личные отрасли народного хозяйства, осуществляя трансферт научных знаний в экономику. Предоставление инжиниринговых услуг в инновационной сфере возникло в России в конце 80-х -начале 90-х гг. ХХ века как результат распада СССР и усиления конкуренции между производителями в различных отраслях народного хозяйства. В настоящее время на рынке инжиниринговых услуг успешно функционируют более 300 тыс. российских и зарубежных компаний, в том числе межконтинентальные инженерно-консалтинговые корпорации: «Fluor Corporation», «WorleyParsons Ltd», «KBR», «CB&I» и др. По итогам 2012 г. объем рынка инжиниринговых услуг в России составил 1,2 трлн руб., что на 18% ниже аналогичного периода прошлого года. Лидерами на российском рынке, по данным специализированного журнала «Управление производством» , является основанная в 2006 г. ОАО «Атомэнергомаш» (ГК «Росатом»), занявшая 1 место в рейтинге «Модернизация и инжиниринг в России» по итогам 2013 г. и ОАО «Стройгазконсалтинг» - 18 место в рейтинге «Эксперт - 400» журнала «Эксперт» . В таблице 1 представлены основные экономические показатели РФ в 2000-2012 гг. В 2012 г. наблюдалось незначительное снижение индекса промышленного производства, однако в сочетании с сохранением тенденции увеличения рост объема инвестиций в основной капитал можно ожидать увеличение емкости рынка инжиниринговых услуг (проектно-изыскательские работы, поставка и комплектация, строительно-монтажные работы) не менее чем на 40%. По оценкам экспертов в 2012-2016 гг. суммарный объем инвестиций в проекты, определяющих направления развития сегмента транспортировки нефти и нефтепродуктов, в России составит около 9 млрд долл. Несмотря на очевидные предпосылки развития инжиниринга, М.А. Гершман констатирует отсутствие в российском нормативно-правовом базе однозначного определения инжиниринга .

Терминология и классификация инжиниринговых услуг

Формулировка термина «инжиниринг» содержится в действующем государственном стандар-

деятельность_

инжиниринговых компаний служит важным фактором внедрения инноваций в различные отрасли народного хозяйства

инновации

Таблица 1

Основные экономические показатели РФ в 2000-2012 гг. (в % к предыдущему году)

Показатели 2000 2005 2008 2009 2010 2011 2012

ВВП 110,0 106,4 107,3 92,1 104,5 104,3 103,4

Индекс промышленного производства 108,7 105,1 100,6 90,7 107,3 105,0 103,4

Инвестиции в основной капитал 117,4 110,2 109,5 86,5 106,3 110,8 106,6

Индекс потребительских цен 120,2 110,9 113,3 108,8 108,8 106,1 106,6

Индекс цен производителей 131,9 113,4 93,0 113,9 116,7 112,0 105,1

Источник: .

в настоящее

время на рынке инжиниринговых услуг успешно

функционируют более

300 тыс. российских

И зарубежных

Кампаний...

те ГОСТ Р 15.011-96: «Инжиниринг: выполнение различных инженерных работ, оказание консультационных услуг на коммерческой основе» . В Общероссийском классификаторе видов экономической деятельности (ОКВЭД) и в Гражданском Кодексе (ГК РФ) отсутствуют понятия инжиниринга и инжиниринговых услуг. Возникает необходимость внесение дополнений и изменений в ОКВЭД в области инжиниринга.

На практике нередко возникают ситуации, когда организации, занимающиеся инжиниринговой деятельностью, не имеют малейших представлений об этом, в то время как компании, позиционирующие себя как инжиниринговые, занимаются совершенно иными видами экономической деятельности. Например, в качестве основных кодов ОКВЭД (по данным бухгалтерской отчетности) у крупнейших сийских инжиниринговых холдингов полного а ОАО «Группа Е4» и ОАО «Атомэнергомаш» указаны соответственно 45.3 - Монтаж инженерного оборудования зданий и сооружений и 51.65 - Оптовая торговля прочими машинами и оборудованием, не подходящие под определение инжиниринговых услуг . Это, в первую очередь, характерно для тех отраслей экономики, в которых наблюдается смешение инженерно-консультационных и других (сопутствующих) видов профессиональных услуг, которые не всегда можно классифицировать как инжиниринговые. Например, нечеткое разграничение между такими видами инжиниринга как экспертиза промышленной безопасности (Инженерный аудит) и технический надзор за строительно-монтажными работами (Строительный

инжиниринг) в некоторых случаях препятствует принятию соглашений по подготовке и реализации проекта. Необходима более четкая классификация инжиниринговых услуг, выполнение которых требуется от конкретной компании. Инжиниринговые услуги могут предоставлять региональные центры инжиниринга (РЦИ), центры трансферта технологий, инжиниринговые компании и т.д. Зачастую инжиниринговыми называют услуги, которые таковыми не являются. Согласно критериям, содержащимся в № 127-ФЗ «О науке и государственной научно-технической политики» от 23 августа 1996 г. (ред. от 02.11.2013), инжиниринговые услуги можно отнести к научно-технической деятельности, поскольку они направлены на «применение новых знаний для решения технологических, инженерных, экономических, социальных, гуманитарных и иных проблем» . В состав инжиниринговых услуг включаются исследования и услуги, связанные с организацией производственного процесса (выполнение работ по проектированию технологического оборудования, инженерно-изыскательские, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, подготовка технико-экономического обоснования строительства объектов, разработка планов строительства и контроль над выполнением работ, монтаж и наладка технологического оборудования, сдачу объекта в эксплуатацию, технический надзор за строительно-монтажными работами, пос-лепроектное обслуживание заказчиков), а также специальные услуги (обучение персонала, инженерный аудит, экологический инжиниринг). Кроме того, Федеральная служба государственной статистики относит к инжиниринговым услугам различные консультационные услуги, касающиеся производственных процессов, и «общее техническое содействие производству на объекте»; при этом перечень таких услуг остается открытым. Классификация ОКВЭД не всегда соответствует, а иногда и противоречит практике инжиниринга, поэтому нуждается в существенной доработке для приведения ее в соответствие с видами инжиниринговой деятельности, осуществляемой инжиниринговыми организациями на территории РФ. Остается открытым вопрос и о соответствии определению инжиниринга некоторых видов

на практике нередко возникают ситуации, когда организации, занимающиеся инжиниринговой

деятельностью,_

не имеют малейших

представлений

инжиниринговых услуг (финансовый инжиниринг; разработка и анализ проектной документации). Эти определения в большей степени соответствует понятию «инженерно-консалтинговые услуги», как правило, сопутствующие инжинирингу (services accompanying engineering), но в отличие от него предусматривает лишь консультирование по инженерным вопросам, но не влияют на процесс производства. Предлагаемая нами авторская классификация (см. табл. 2) позволяет структурировать инжиниринговые услуги согласно требованиям международных и российских нормативно-правовых актов.

Таблица 2

Предлагаемая классификация инжиниринговых услуг

Виды услуг Краткая характеристика вида инжиниринговых услуг

Управленческий инжиниринг Бизнес-инжиниринг и управление организационным развитием, управление проектом и т.д.

Финансовый инжиниринг Финансовый инжиниринг государственных финансов и финансов местного самоуправления, управление финансовыми рисками, инжиниринг рынка ценных бумаг, налоговый инжиниринг

Риск-инжиниринг Конструирование инновационных финансовых продуктов для снижения различного рода рисков с помощью различных финансовых инструментов, анализ документооборота, размещение или перемещение отделов, управление офисом, организация и методы управления, регулирование риска, гарантии безопасности, планирование рабочих помещений и их оснащение

Консультационный инжиниринг Предварительный инжиниринг и технико-экономические обоснования (ТЭО), инженерный консалтинг, работы исследовательского, проектно-конструкторско-го, расчетно-аналитического характера, разработка планов строительства и контроль над проведением работ, оценка работ и т.д.

Инженерный аудит Энерготехнологический аудит, аудит энергоэффективности, экспертиза машин и оборудования, проектной документации, промышленной безопасности, инженерное сопровождение проектов

Строительный инжиниринг Охватывает весь комплекс работ, связанных со строительством промышленных и других объектов, за исключением поставки, монтажа и наладки технологического оборудования, сдача объекта в эксплуатацию, технический надзор за строительно-монтажными работами, послепроектное обслуживание заказчиков

Промышленный инжиниринг Управление проектами, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), выполнение работ по проектированию технологического оборудования

^-инжиниринг Применение вычислительной техники и информационных технологий, создание электронно-информационной базы контрактов, раскрытие информации о поставщиках услуг и др.

Специальные услуги Обучение в области инжиниринга, экологический инжиниринг, HR-инжиниринг

Для выявления особенностей современного российского рынка инжиниринговых услуг и разработки собственных рекомендаций и предложений по дальнейшему развитию рынка инжиниринговых услуг и управления экономическими субъектами осуществляющих услуги инновационного характера положены результаты SWOT - анализа слабых и сильных сторон инжиниринга, угроз и возможностей развития услуг в будущем (см. табл. 3).

Проблемы и основные направления развития инжиниринговых услуг

Несмотря на очевидные успехи в развитии теории инжиниринговых услуг имеются серьезные проблемы, проявляющиеся:

В низкой эффективности системы контроля качества предоставляемых услуг. Обязательное лицензирование для отдельных областей инжиниринга дает лишь право заниматься соответствующей деятельностью в соответствии с классификацией ОКВЭД, указываемой в качестве основных видов деятельности, но не подтверждает профессиональную компетентность компании в соответствующих сферах деятельности и не исключает возможности занятия смежными видами деятельности. Однако именно наличие смежных ВЭД затрудняют классификацию инжиниринговых услуг;

В недостаточном участии, а порой и отсутствии профессиональных общественных объединений и другой заинтересованной общественности, включая пользователей услугами. В настоящее время в РФ отсутствует структура, подобная международной федерации инженеров-консультантов (FIDIC) или Китайской национальной ассоциации инженеров-консультантов (CNAEC), несмотря на то, что в 2006 г. зарегистрирована «Российская ассоциация инженеров консультантов»;

В отсутствии регулирования инжиниринговой деятельности и инженерного консалтинга как вида профессиональной деятельности;

В недостаточной профессиональной подготовки большей части специалистов, а также недостаточного опыта оказания услуг в сфере инноваций. Нами предложены следующие основные направления в развитии деятельности по оказанию инжиниринговых услуг.

инжиниринговые

услуги могут_

предоставлять_

региональные центры инжиниринга (РЦИ), центры трансферта

технологий,_

инжиниринговые компании и т.д__

Таблица 3

SWOT-анализ состояния рынка инжиниринговых услуг в РФ

Сильные стороны ф) Слабые стороны ДО)

51. Сформирован предварительный перечень типов инжиниринговых услуг. 52. Интенсивное становление рынка инжиниринговых услуг. 53. Высокая конкуренция. 54. Подготовлен проект федерального закона в области инжиниринговых услуг. 55. В «дорожную карту» нового закона внесены мероприятия, направленные на разработку и внедрение стандартов, оказания инжиниринговых услуг. 56. Обязательное лицензирование отдельных видов инжиниринговой деятельности W1. Отсутствуют стандарты и формы предоставления инжиниринговых услуг. W2. Дефицит материальных, финансовых и трудовых ресурсов. W3. Низкое качество предоставляемых услуг. W4. Отсутствует законодательная база в области оказания инжиниринговых услуг. W5. Отсутствуют стандарты по оказанию определенных видов инжиниринговых услуг. W6. Отсутствие определенных структур, регулирующих деятельность в области инжиниринга

Возможности развития Угрозы развитию (^

01. Возрастает значимость инжиниринговых услуг. 02. Разработка и внедрение внутренних стандартов организации, системы менеджмента качества. 03. Взаимодействие с научно-исследова-тельски-ми организациями и учреждениями профессионального образования. 04. Расширяется количество потенциальных участников и спектр предоставляемых услуг. 05. Совершенствование деятельности подрядных организаций. 06. Снижение расходов компании может привести к уменьшению стоимости оказываемых услуг, а также к улучшению финансового состояния организации. 07. Приведение в соответствие законодательной базы снижает риск возникновения возможных конфликтов. 08. Передача части функций внешним исполнителям позволяет повысить эффектив-ность оказываемых услуг, сосредоточить усилия на основных видах деятельности. 09. Открытый доступ к информации о финансово-хозяйственной деятельности повышает доверие к компании, обеспечивает профессиональный подход к оказанию услуг П. Возможности сбоев вследствие некачественного предоставления услуг. T2. Отсутствие внешнего контроля может способствовать снижению качества оказываемых услуг. T3. Недостаточная разработка программ стимулирования научных кадров ведет к снижению эффективности оказания услуг. T4. Формальный подход к решению многих вопросов инжиниринговых услуг и как результат снижение их качества. T5. Структурная дезорганизация вследствие несбалансированной деятельности. T6. Внедрение новых механизмов кооперации организаций дает возможность для разработки перспективных стратегий и тактик развития, расширение рынка услуг

1) Достижение открытого доступа и повышение достоверности информации. В настоящее время существуют определенные сложности с получением доступа к материалам финансовой отчетности большинства инжиниринговых организаций. Для оценки деятельности инжиниринговых компаний существуют различные платные рейтинги, формируемые путем опроса руководителей. Деловым порталом «Управление производством» (ведущим русскоязычным интернет-ресурсом по производственной тематике) проводятся платные рейтинги «Инжиниринг в России - итоги 2008 года», «Инжиниринг в России -2010. Итоги» и «Модернизация и инжиниринг -2013». Подведение итогов рейтинга является попыткой проанализировать сформировавшиеся ниши рынка инжиниринга и выявить его последние тенденции. В комментариях к вышеуказанным рейтингам делового портала «Управление производством» указывается, что в 2009 г. из 100 приглашенных к участию в рейтинге «Инжиниринг в России - итоги 2008 года» приняли участие 17 компаний, а в 2010 г. в рейтинге «Инжиниринг в России - 2010» из 150 инжиниринговых организаций приняли участие 6 компаний. Такое небольшое количество участников, по нашему мнению, может быть обусловлено не из-за проблем с невыполнением обязательств по ранее заключенным контрактам, а тем обстоятельством, что не все организации подают сведения о результатах своей деятельности даже в органы государственного статистического наблюдения. В пользу данного предположения говорит тот факт, что в данных государственного статистического наблюдения отсутствуют сведения о финансовых показателях ряда компаний, годовые отчеты чаще всего отсутствуют в открытом доступе. Годовые отчеты крупных компаний представлены на русском и английском языках .

2) Формирование независимых общественных объединений, регулирующих рынок инжиниринговых услуг.

3) Приведение в соответствие законодательного и нормативного регулирования в области оказания инжиниринговых услуг. Как уже упоминалось выше, в настоящее время в нормативно-правовых актах РФ отсутствует однозначное определение понятия инжиниринга. В соответствии с проектом Федерального закона «Об инжиниринговой

обязательное_

лицензирование отдельных областей инжиниринга дает право заниматься соответствующей

деятельностью,_

но не подтверждает компетентность...

для оценки

деятельности

инжиниринговых _компаний

деятельности» (закон не принят по состоянию на 15.03.2014), инжиниринговая деятельность (инженерно-консультационные услуги) представляет собой консультационные услуги различного характера, касающиеся производственных процессов, и «общее техническое содействие производству на объекте». Авторы проекта проводят разграничение таких видов деятельности как инжиниринг и промышленный дизайн. В англоязычных материалах часто встречается термин engineering design (от англ. design - замысел, план) под которым понимается проектирование. 4) Периодическое повышение квалификации специалистов, занимающихся оказанием подобного рода услуг. Поскольку качество предоставляемых инжиниринговых услуг в инновационной сфере во многом определяется квалификацией сотрудников, работающих над реализацией инновационного проекта на предприятиях, ориентированных на выпуск наукоемкой продукции, необходимо либо предусмотреть их периодическое повыше-ие квалификации (раз в 3 года), либо привлечение внешних консультантов.) Совершенствование информационного и методического сопровождения взаимодействий между инжиниринговыми компаниями и заказчиками. 6) Развитие системы внешнего и внутреннего контроля качества предоставляемых услуг.

ормирование внутренних стандартов, учиты-их порядок оказания услуг и координирующих деятельность инжиниринговых организаций. Малые инжиниринговые компании, как правило, имеют ограниченный ресурсный и кадровый потенциал. Все это существенно ограничивает их потенциальные возможности на рынке, обусловливает необходимость кооперации с государством, научными и образовательными структурами, а также обособление инжиниринговых компаний в рамках крупнейших российских инженерно-строительных холдингов. Традиционно подобного рода интеграционные отношения принято представлять в виде горизонтальной, выстраиваемой по инициативе всех участников предпринимательского взаимодействия (носит неустойчивый характер), и вертикальной, выстраиваемой по инициативе одного из участников предприниматель-

ского взаимодействия (обладает относительной устойчивостью) моделей.

Следует отметить, что лидирующие позиции в российских рейтингах инжиниринговых организаций (учитывающих преимущественно показатель объема выручки за отчетный год) занимают вертикально интегрированные инжиниринговые компании (ВИИК) холдингового типа, специализирующиеся на реализации проектов «под ключ», в состав которых входят научно-исследовательские и проектно-изыскательские организации . Основную долю выручки инжиниринговых организаций формируют «низкотехнологичные» работы, что обусловлено как отсутствием необходимой материально-технической базы, квалифицированного персонала, опыта проектирования «под ключ». В развитых странах действует ряд крупных международных инжиниринговых компаний, работающих в основном на условиях EPCM (Engineering, Procurement and Construction Management) - контрактов (Fluor Corporation, KBR). Причем годовые отчеты большинства этих компаний представлены в открытом доступе. ВИИК способные оказывать комплексные инжиниринговые услуги (исследования, проектирование, управление цепями поставок, строительство) могут быть представлены инжиниринговыми консорциумами (от лат. consortium - соучастие, сообщество), представляющих собой временное организационное образование двух или более независимых предприятий и организаций с целью координации, практической реализации крупных инжиниринговых проектов. В консорциум могут объединяться крупные, мелкие предприятия, ВУЗы, отраслевые НИИ. Примером подобного взаимодействия может служить вхождение КНИТУ в состав крупного инжинирингового консорциума «Камгэсэнергострой» и создание на базе КНИТУ Регионального центра инжиниринга в сфере химических технологий (РЦИ) и Инжиниринговой компании в области химической технологии Chemical Engineering в рамках пилотного проекта Минэкономразвития и Минпромторга России.

В соответствии с государственной программой «Экономическое развитие и инновационная экономика» к 2G15 г. запланирован рост физического объема инвестиций в основной капитал до уровня

инжиниринговые компании, как правило, имеют ограниченный ресурсный и кадровый потенциал_

инжиниринговых организаций

Формируют

«низкотехнологичные» _работы...

свыше 6,4%, увеличение доли инвестиций в ВВП до 25% (по итогам 2013 г. данный показатель составляет - 19,8%), увеличение доли добавленной стоимости, произведенной сектором малого и среднего предпринимательства в общем объеме ВВП до 22,4% (при нынешнем показателе - 21,2%).

На основе данных государственной статистики и анализа экономических показателей инженерно-консалтинговых организаций, представленных на официальном сайте Министерства Промышленности и Торговли РФ, можно сделать вывод, что в настоящее время складываются благоприятные условия для дальнейшего развития инжиниринга в РФ. Тем не менее, необходимо оперативное решение сформулированных нами проблем развития инжиниринговых услуг, в частности азработки мер государственного регулирования деятельности в данной сфере, поскольку именно от того зависит трансферт передовых производственных технологий в различные отрасли экономики в процессе модернизации промышленных объектов.

Литература

1. Гершман М.А. Российские инжиниринговые низации: подходы к идентификации и оценке

эффективности деятельности / Вопросы статистики. - 2013. - № 2. - С. 53-62.

2. ГОСТ Р 15.011-96. Система разработки и постановки продукции на производство. Патентные исследования. Содержание и порядок проведения. 01.07.1996.

3. Интернет-сайт компании e4group [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.e4group.ru/.

4. Интернет-сайт компании ОАО «Атомэнергомаш» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http:// www.aem-group.ru/.

5. Об инновационной деятельности в Российской Федерации: Проект федерального закона. - Режим доступа: http://www.rg.ru/2010/03/02/innovation.html.

6. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.gks.ru/.

8. Стратегия инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года: утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 17. 11. 2008. - Режим доступа: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online. cgi?req=doc;base=LAW;n=90601.

9. Стратегия инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года: Распоряжение Правительства Российской Федерации от 08 декабря 2011 года № 2227- р. - Режим доступа: http:// www.docs.kodeks.ru/document.

10. Управление производством [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.up-pro.ru/ specprojects/rating-engineering/itogi2013.html.

11. Федеральный закон «О науке и государственной научно-технической политике» от 23 августа 1996 г. №127-ФЗ (ред. от 02.11.2013).

12. Зорин М.В. Развитие инжиниринга в строительстве на основе логистической поддержки // Российское предпринимательство. - 2012. - № 22 (220). - c. 105-110. - http://www.creativeconomy.ru/ articles/26051/.

Postgraduate at the Chair of Business Logistics and Management, Kazan National Research Technical University AlekseiI. Shinkevich

Doctor of Science, Economics, Professor, Head of the Chair of Business Logistics and Management, Kazan National Research Technical University

Specific nature and prospects of development of engineering services in the field of innovation

This article describes trends, types and functions of a number of engineering firms to be included into a single infrastructure, which is necessary for continuous sustainable innovative development. Standards of the procedure for rendering efficient engineering services are developed. The authors emphasize the necessity to create new for Russia types of engineering services in the innovation sector as a result of unsustainability and inconsistency of its development, deformation of its structure and deficiency of state policy in the field of regulation of the engineering services market.

Keywords: engineering services, methodological approaches, types of engineering services

Денис Мантуров рассказал о положении и перспективах развития отраслей российской промышленности на глобальном рынке. Особое внимание Министр уделил состоянию и задачам развития рынка инжиниринга в России, потенциалу инжиниринговых центров и компаний, подготовке кадров для организации эффективного инновационного производства и обеспечения качественного роста российской промышленности. Министр отметил, что в будущем многие из студентов ВУЗа вполне могут занять высокие позиции в Правительстве и Министерствах и выразил надежду убедить каждого из присутствующих связать свое будущее с российской промышленностью.

В своем выступлении Денис Мантуров, в частности, сказал:

«Тема сегодняшней дискуссии - «Инжиниринг - профессия будущего». Предлагаю построить нашу беседу следующим образом. Сначала я упомяну ставшие уже традиционными страшилки про технологическую отсталость России. Потом расскажу о ситуации в отечественном инжиниринге, проблемах, трендах и перспективах этой сферы. А затем поговорим о формировании научной элиты и развитии высокопрофессиональных кадров. Постараюсь, чтобы мой монолог не был очень длинным, и у нас осталось больше времени для свободной беседы.

Если оценивать экономику нашей страны и образование только по количественным показателям, то все более-менее неплохо. В мировом рейтинге мы находимся в пределах первой десятки по объему ВВП и доле населения с высшим образованием. Теперь посмотрите на результаты исследований Всемирного экономического форума, где отражено мнение руководства компаний из разных стран мира. Оценки наших позиций по важнейшим параметрам - качеству образования, уровню инновационности и профессионализму менеджеров - ужасающие. Обоснованы ли они? Не думаю. Конечно это всего лишь представления о нас. Мы уже привыкли, что они расходятся с реальностью. Но это мнение о стране, которая всегда была и, надеюсь, с Вашей помощью будет в авангарде научно-технического прогресса. И предстоит еще много сделать, чтобы нас воспринимали более адекватно.

Теперь посмотрим более объективную картину. По уровню производительности труда мы пока сильно отстаем от Германии, которая является одним из лидеров по этому параметру. Но более тревожащий факт - это то, что мы начинаем проигрывать Китаю. И прогнозы мировых консалтинговых агентств говорят о том, что этот разрыв может увеличиться.

Хорошие новости - на графике роста средней зарплаты в России. Думаю тех, кто не грезит о лучшей жизни за рубежом, такой тренд вполне устроит. По крайней мере, другие страны БРИКС - не лучшая альтернатива. Хотя на фоне Германии мы смотримся скромно.

А теперь «плохая новость». С ростом зарплат, опережающим повышение производительности, конкурентоспособность наших специалистов на глобальном рынке снижается. Бороться с этой тенденцией можно только одним способом. Естественно не снижать зарплату, а наращивать производительность труда. То есть, повышать и квалификацию рабочей силы, и технологический уровень производства. Что, собственно, и является предметом особого внимания Правительства и нашего Министерства.

У нас мало новых изобретений и новаций. Россия имеет разработки мирового уровня только по 1/3 из 34 важнейших направлений современной науки и техники. Отечественные разработки в экономике внедряются мало. До коммерческого использования доведено лишь 16% новых технологических решений. Из них только половина соответствует мировому уровню.

Сейчас на Российскую Федерацию в лице Минпромторга оформлено порядка 700 патентов. Более 500 заявок на рассмотрении. В Роспатенте зарегистрировано и находится на регистрации более 300 объектов авторского права. Около 7000 результатов НИОКР охраняются как секреты производства (ноу-хау). Эти результаты интеллектуальной деятельности созданы за последние четыре года. Но весь этот массив ввиду законодательных ограничений практически не работал на нашу экономику. Мы делаем все, чтобы снять эти ограничения. И обеспечить доступность информации о созданных результатах интеллектуальной деятельности. Делаем рассылки широкому кругу компаний и организаций, публикуем на своем сайте.

Чтобы это начало воплощаться в жизни мы переходим к модели передачи прав через предоставление безвозмездной лицензии на результаты интеллектуальной деятельности. Это позволит в короткий срок ввести в хозяйственный оборот максимальное число востребованных объектов интеллектуальной собственности, права на которые сейчас закреплены за Российской Федерацией.

Какой текущий инновационный статус в промышленности? В одних отраслях удается добиться прогресса небольшими средствами. В других результативность вложений невысока. В большинстве отраслей главная проблема - недостаток ресурсов для инвестиций в производство. А ставки по кредитам для предприятий носят запретительный характер. Это усугубляется отсутствием актуальных отечественных разработок и оборудования, интересных предприятиям. Налицо разрыв между потребностями экономики в модернизации и возможностями российского научно-исследовательского комплекса. Доля импорта в закупках нового оборудования в металлургии - 48%, машиностроении - 56%, химической промышленности - 60%.

Для уменьшения засилья импорта, мы, конечно же, стимулируем приобретение лучших отечественных средств производства через госзакупки. Но без создания конкурентоспособного на глобальном рынке российского оборудования, наша промышленность не достигнет уровня технологических лидеров. А для этого нужна мощная инжиниринговая отрасль.

Перед тем как говорить о том, что из себя представляет российский инжиниринг, посмотрим на объем рынка пром. инжиниринга в США. Он в 21 раз больше российского. Доли в ВВП также сильно различаются, и не в нашу пользу. В Штатах высококонкурентный рынок, где действует 142 тысячи компаний, при этом крупнейшие из них занимают не более 5% рынка. В России преобладают крупные инжиниринговые компании, а две из них (Стройгазконсалтинг и Стройгазмонтаж) консолидируют 40% объемов заказов. Это связано с тем, что большую часть спроса составляют масштабные капиталоемкие проекты государства и госкомпаний, которые могут выполнить только крупные инжиниринговые компании. Сегмент малых и средних инжиниринговых компаний у нас развит слабо. Как правило, это региональные игроки, специализирующиеся на ЖКХ и электросетевом комплексе.

В технологическом плане - глубокий разрыв. В России инжинирингом считается установка оборудования с пусконаладкой. На рынке США практикуется “продвинутый” инжиниринг, охватывающий весь цикл проектирования и строительства. Это подход учитывающий жизненный цикл продукции. Я еще буду об этом упоминать. А вообще это предмет отдельной лекции. У нас более 70% выручки инжиниринговых компаний формирует нефтегазовый сектор. Но это в основном “низкотехнологичные” работы - строительство нефтегазопроводов и сопутствующей инфраструктуры. Можно сказать о невысокой степени технологического развития ТЭК, несмотря на большие инвестиции. На втором месте по потреблению инжиниринговых услуг - электроэнергетика. Такой спрос вызван обязательствами энергокомпаний перед государством по модернизации мощностей. Это, кстати, служит ярким примером как административными мерами можно стимулировать рынок.

Остальные отрасли пользуются услугами инжиниринга крайне мало. Причин тому масса. Спектр проблем отечественной инжиниринговой отрасли очень широк. Многие из них требуют оперативного вмешательства государства. У большинства компаний-заказчиков отсутствует опыт работы по полному циклу проектирования. Не понимая его ценности, предприятие отказывается от данных услуг в пользу сиюминутной экономии. Крупнейшие компании предпочитают узкий круг аффилированных инжиниринговых структур, что снижает уровень конкуренции. А средние и мелкие заказчики испытывают недостаток собственных средств и проблемы с заемным капиталом.

Со стороны предложения ситуация похуже. Российский инжиниринг пока не отвечает на текущие научно-технологические вызовы. Многие инжиниринговые центры не владеют информацией об актуальных технологиях, методиках проектирования и строительства промышленных объектов. Также не хватает опыта и знаний для реализации контрактов «под ключ». В стране дефицит современного лабораторного оборудования и устаревшая материально-техническая база для НИР и ОКР. Исключение отдельные исследовательские центры крупных частных компаний.

Кадровая ситуация - предмет особого беспокойства. Налицо старение инженерных кадров, т.к. невысокий престиж профессии не обеспечивает приток молодых кадров. Качество инженерного образования на фоне стран-лидеров тоже хромает. Острой проблемой является и дефицит квалифицированных рабочих специальностей.

Наконец, общеэкономические проблемы. Из-за длинного периода окупаемости в ряде отраслей, изыскивать ресурсы на «креатив», т.е. инжиниринг, сложно. Избыточная забюрократизированность, особенно в сфере разрешений на строительство давно стала «притчей во языцех». Наконец, общемировые кризисные явления сильно уменьшили энтузиазм и готовность компаний модернизировать производство.

Какие меры поддержки и развития инжиниринга могут оказать существенное влияние на технологическое перевооружение отраслей? Главная задача государства - это создать условия для развития инжиниринговой инфраструктуры. Министерство промышленности и торговли разрабатывает Дорожную карту по инжинирингу.

Какие меры развития отрасли она включает:

• Прорабатывается вопрос о предоставлении значительных налоговых льгот для инжиниринговых компаний и центров. Речь идет о льготах по налогам на фонд оплаты труда.
• Будет проведена инвентаризация и сформирована база данных по лабораторно-технологическому оборудованию, которым обладают НИИ и университеты. Эта информация будет открыта, и компании будут знать, где можно организовать проведение тех или иных исследований / разработок.
• Совместно с институтами развития мы определяем размер финансовой поддержки в виде госсубсидий, которые будут предоставлены инжиниринговым центрам. Как университетским, так и корпоративным.
• Будет кардинально пересмотрена система нормативов и стандартов, применяемых в инжиниринге с тем, чтобы гармонизировать национальные отраслевые стандарты и классификаторы с международными правилами.

Понятно, что в одночасье все эти вопросы не решить. Но у нас нет другого пути, чтобы ликвидировать технологическое отставание. России необходимо создавать многоуровневую структуру отрасли и завершить переход от традиционной, старой модели к комплексному инжинирингу.

Основные требования к создаваемой инфраструктуре инжиниринга:

• высококачественное комплексное обслуживание заказчиков, нацеленность на реализацию объекта «под ключ»
• использование высокоэффективных технологий и знаний, принадлежащих различным научно-техническим школам и странам.

На вершине инновационной пирамиды - инжиниринговые компании крупного формата, количество которых, в целях повышения уровня конкуренции, должно увеличится. Их задача реализовывать масштабные ресурсоемкие проекты национальных компаний и привлекать в качестве субподрядчиков небольшие компании, инжиниринговые центры, вузы и т.д. Тем самым будет инициировано создание большого числа мелких игроков, которые смогут предложить свои услуги среднему и малому бизнесу. Предпосылки для развития такого сценария уже есть. Нужны дополнительные стимулирующие меры со стороны государства.

За последние годы государство направило значительные средства на реализацию совместных высокотехнологичных проектов вузов и частного бизнеса. Компаниям это дает возможность проводить НИОКР в интересующих областях. А университеты со своей стороны обновляют исследовательскую базу, обеспечивают работой научных сотрудников. Особенно важно привлекать в эти проекты студентов и аспирантов, дать молодёжи шанс самореализоваться, закрепиться в сфере науки и высоких технологий. То есть выполнить основополагающий принцип вашего университета - «Образование через науку». Создание инжиниринговых центров на базе ВУЗов стимулирует появление инновационных продуктов быстрее и дешевле, чем, например, в технопарках или бизнес-инкубаторах. Жизненный цикл новых наукоемких отраслей промышленности часто очень короток, друг друга сменяют целые семейства технологий. В таких условиях «синхронизировать» образование и хай-тек можно через форсайт-исследования, позволяющие рассчитывать будущие запросы рынка. Следуя общей логике развития отраслей и опираясь на новейшие разработки, можно прогнозировать потребность отрасли в специалистах с определенным набором компетенций.

Вообще технические вузы, особенно такие многопрофильные как МГТУ, могут стать настоящим инкубатором новых инжиниринговых центров. Нужно сформировать инициативные группы студентов и оснастить их необходимым оборудованием. В дальнейшем они могут преобразоваться в небольшие центры, которых так не хватает в российском инжиниринге. Мы прорабатываем вопрос финансовой поддержки таких стартапов. По линии Минобразования помощь может быть оказана в части оборудования. По линии Минпромторга через стимулирование активности промышленных предприятий в рамках утвержденных бюджетов по отраслевым государственным программам. Ничуть не сомневаюсь, что в дальнейшем, эти молодые инжиниринговые центры станут активными участниками российского, а самые амбициозные, и глобального рынка. В качестве успешного примера такого рода практики необходимо привести проект политехнического инжинирингового центра и центра стратегического консалтинга, который реализуется в Вашем Университете. Он аккумулирует лучшие мировые практики и технологии по новым материалам, применяемым в оборонной промышленности и гражданском секторе.

Сегодня власть, бизнес, университеты и научные институты должны объединить усилия по развитию инжиниринга. Эффективная диверсифицированная инжиниринговая сеть способна изменить наш индустриальный ландшафт. Она обеспечит рост объемов наукоемкой продукции и высокую локализацию инновационных производств (до 60% добавленной стоимости). Внедрение новых программ и оборудования обновит базовые производственные сектора, сократит цикл разработки перспективных рыночных продуктов.

Это достигается через технологическое партнёрство с инвесторами, цель которого - восстановление недостающих звеньев инновационной цепочки. ВУЗы, НИИ, инжиниринговые центры и компании должны восполнить такие важнейшие элементы технологического процесса как ОКР, прототипирование и мелкосерийное производство наиболее востребованного оборудования. Нужно не только обеспечить внутренние потребности в современных средствах производства. Новая инновационная цепь позволит противостоять натиску иностранных инжиниринговых игроков и расширить российское присутствие на мировом рынке.

Создание инжиниринговых центров и компаний увязано с инициативой государства по формированию сети инновационных кластеров. Сейчас она насчитывает 25 отраслевых кластеров, расположенных в разных уголках страны. Наличие инжиниринговой среды в регионах существенно расширит спрос на данные услуги. Активизирует технологические запросы бизнеса на местном уровне. Кроме того, в госпрограммах развития отраслей мы предусмотрели целый ряд инструментов, стимулирующих рост вложений в инновации.

Программа формирования общероссийской сети инжиниринговых центров позволит:

• создать широкий спектр предприятий инновационного бизнеса - бизнес-юнитов;
• добиться роста инновационной активности компаний и привнести новейшие мировые технологии в инжиниринговую сеть страны.
• сформировать научно-образовательные «технохабы» для подготовки кадров нового поколения, соответствующих проблемам и перспективам XXI века.

Сегодня в России работает модель подготовки кадров, которая способна обслуживать только типовой жизненный цикл технологий традиционных индустрий. Эта модель предполагает длинный промежуток времени от возникновения в экономике новой задачи, осознания потребности в новых специалистах и формирования учебных программ до подготовки и выпуска нужных профессионалов. Она совершенно не годится для новых рынков - вызовов времени.

Мировыми трендами современной промышленности признаны новые материалы, умные среды, планирование жизненного цикла продукта и цифровое моделирование как основа проектирования и инжиниринга. Революционные изменения в этих сферах уже происходят, воплощаясь в реальности.

С вашего позволения, остановлю внимание на рынке композитов, так как он, по оценке экспертов, будет определять более 80% приоритетных разработок новой техники в ведущих областях экономики. Новые, проектируемые композитные материалы позволяют задавать необходимые параметры на микроуровне, Отсюда принципиально новые характеристики привычных изделий. Получаемая продукция имеет широкую, в отраслевом плане, сферу применения. Речь идет о так называемых «сквозных», кросс-отраслевых инновациях, дающих результаты сразу в нескольких областях применения. Кроме того, новые материалы стали родоначальниками так называемой «невозможной геометрии» - недопустимых ранее проектов зданий, особенно в сочетании с цифровым моделированием. Инновационная отрасль композиционных материалов в России находится в начале своего пути. Совсем недавно мы утвердили госпрограмму, в которой определены планы ее развития. Целевая установка программы - увеличение отечественного рынка композитов как минимум в 10 раз. Для ее выполнения предусмотрено создание сети испытательных, инжиниринговых и сертификационных центров, развитие национальной базы НИОКР, участие в реализации важнейших инновационных и инвестиционных проектов отрасли.

Теперь попробуем «заглянуть» за горизонт, чтобы увидеть развитие компетенций инженеров будущего, работающих в отраслях-лидерах. На сегодняшний день в России дефицит специалистов, способных организовать эффективное инновационное производство. Речь идет об «интеграторах» - специалистах, которые управляют проектом от идеи до вывода на рынок. Еще нужны «трансляторы», то есть те, кто умеет увязывать высокотехнологичные процессы разных отраслей. В среднесрочной перспективе встанут задачи по работе с рынком и улучшению инноваций. На этом этапе экономике потребуются специалисты, способные адаптировать новые продукты сообразно нуждам рынка. А также эксперты по выработке межотраслевых стандартов и приведению их в соответствие с международными. Наконец, в долгосрочной перспективе нужно будет создавать новые прорывные технологии и целые системы технологий для кросс-отраслевого применения. Проектировать и поддерживать такого рода инновации могут только люди, умеющие мыслить и работать масштабно. Это «системные архитекторы».

При выходе России на мировые рынки инновационной конкуренции наиболее востребованными будут специалисты, обладающие знаниями и навыками из нескольких научных и технических областей. Кроме того, экономическая компетентность станет универсальным требованием к «технарям». То есть нужен не просто инженер. Значительно большую ценность будет иметь инженер-экономист.

Кроме предметных знаний, есть еще набор необходимых надпредметных компетенций. Они включают умение коммуницировать, быть частью международного творческого коллектива. Специалист будущего должен владеть иностранными языками, понимать другие культуры и глобальные правила игры, уметь выстраивать партнерские отношения на международном уровне. Без этого трудно представить высококвалифицированного и столь же высокооплачиваемого специалиста. А фундамент любого инновационного менеджера - это системное и алгоритмическое мышление, быстрая обучаемость и навыки саморазвития. Думаю, что получение диплома такого вуза как МГТУ будет означать, что вы в полной мере обладаете всеми упомянутыми компетенциями.

Перед нашей страной сейчас стоят важнейшие задачи - преодолеть имеющееся отставание в уровне технологий и создать условия для качественного роста нашей промышленности. Для этого нам нужно вырастить новое поколение специалистов мирового уровня: ученых, конструкторов, инженеров. Эта цель столь же сложна, сколь амбициозна. Достаточно посмотреть на показатели KPI Национальной системы компетенций, разработанной Агентством стратегических инициатив. Эти цифры не шапкозакидательство, а расчет наших возможностей, которые, уверен, безграничны.

Дорогие друзья, в завершение своего выступления, я хочу пожелать Вам творческих успехов. Инженерное дело - это очень увлекательная и перспективная отрасль. Мечтайте и творите, и вместе мы сможем изменить наше будущее. Спасибо вам за то, что пришли на сегодняшнюю лекцию. Отдельные слова благодарности руководству МГТУ за предоставленную возможность выступить в крупнейшем техническом университете страны».

Респондент: В.Н. Княгинин

И.К.: Владимир Николаевич, мы знаем, что Центр стратегических разработок проводил ряд работ и исследований в области инжиниринга. Расскажите, пожалуйста, на ваш взгляд каковы основные направления развития инжиниринга в России?

В.Н. Княгинин: В целом инжиниринг не является какой-то новой эксклюзивной деятельностью, это инженерная работа. И когда мы говорим инжиниринг, употребляя английский термин, мы в действительности пытаемся просто подчеркнуть, что инженерная работа есть предыдущего и нового поколения. А по сути перспектив для инжиниринга в России ровно столько, сколько есть перспектив для инженерного проектирования и управления технологическими процессами.

Наиболее сложная сфера для инжиниринга — это дискретное производство, когда то или иное изделие является многокомпонентным, собирается из множества деталей. Кроме того, в таком производстве появляется ассемблер — тот кто отвечает за формирование конечного изделия.

Чем более разнородны и многокомпонентны детали, тем более сложный инжиниринг. Поэтому обычно считают, что самый передовой инжиниринг в автопроме. Там наиболее быстро идет обновление разного рода моделей конечного продукта, а продукт уже сам по себе достаточно сложен и требует специальной организации производства. В этом смысле автопром всегда выступает драйвером, двигателем развития инжиниринга в стране. Потому что с одной стороны сложное изделие, сложная организация производства, а с другой стороны очень быстрое обновление в сравнении с другими секторами.

Другие сектора — это то, что относится к электронике, там еще более быстрое обновление, а инженерная работа имеет особую специфику и совершенно характерные особенности. Авиапром, где производится одно из самых сложных изделий с точки зрения многокомпонетности и многомодульности — широкофюзеляжный самолет. Он считается венцом инженерного проектирования и сопоставим по своей сложности с нефтегазодобывающими платформами. В действительности эта платформа сложнее даже, чем космические корабли.

В традиционном машиностроении у нас есть то, что относится к сложным станкам, станкостроению. Тот же станок литографический для печати чипов по количеству компонентов и по стоимости приближается к самолету. В нем интегрировано множество разнородных систем: там есть механика, оптика, там есть очень сложное управление разного рода лазерными системами и тому подобное.

Энергетика традиционно рассматривается как зона сложного инжиниринга, но при этом мы, конечно, еще и проводим границу между видимой, внешней, и внутренней инженерной работой.

И.К.: Какой еще, кроме внутренней и внешней, бывает инженерная работа?

В.Н. Княгинин: Отраслевая классификация охватывает 20 видов инжиниринговых работ. Внутри секторального деления сама инженерная работа делится на части, связанные с циклом каждого процесса и продукта, и на каждой стадии этого жизненного цикла есть еще свой инжиниринг. Обычно считается, что полную линейку инжиниринговых работ собирают у себя в руках те, кто называется PCM contractor. Такие компании занимаются и проектированием, и сборкой и монтажом, и запуском в эксплуатацию, а иногда и обсуживают товар на финишной стадии жизненного цикла, вплоть до утилизации.

И.К.: А в России есть такие?

В.Н. Княгинин: Ну конечно есть, это строители, например, те, кто собрал, спроектировал и запустил в производство Тихвинский машиностроительный завод. Сейчас эта же структура пытается закрыть и кадровые и квалификационные вопросы предприятия. Группа компаний «ИСТ» в связи с этим запустила в Москве Высшую школу инжиниринга, где линейка инжиниринга по всему жизненному циклу скомпанована в учебные курсы и выбиты даже квалификационные пакеты для тех, кто специализируется на разных звеньях.

И.К.: В каком направлении развивается отечественный инжиниринг, каковы его перспективы?

В.Н. Княгинин: Когда меня спрашивают про перспективы инжиниринга, то я предлагаю обсуждать перспективы перехода с одного уровня инженерной работы на другой. Соответственно возникает вопрос, а чем инжиниринг предыдущего отличается от нынешнего, к которому мы стремимся. Ну прежде всего, под инженерной работой сейчас лежит такой мощнейший инструмент как компьютерное моделирование.

Все эти CAD и PLM системы, все программное обеспечение по сути меняет сам характер инженерной работы, требуя новых квалификаций и возвращая инженера в управление производственными процессами. Потому что программное обеспечение, которое относится к PLM жизненному циклу, сейчас смыкается с тем ПО, которое отвечает за снабжение материальными ресурсами и движение финансов, такой бухгалтерско-управленческой частью программного обеспечения. И за счет этого инженеры должны иметь очень сильную проектную и управленческую подготовку, поскольку они проектируют весь производственно-технологический процесс, включая его экономическую составляющую.

Недаром те, кто перешел к работе на базе концепции жизненного цикла, они говорят, что тот самый обеспечивающий сборку ассемблер управляет не только технологическим процессом, сколько системой поставок. Потому что части, которые он соединяет, он должен сначала приобрести. А если этого еще и поставки точного времени, то логистика становится ключевой компетенцией инженера, и отсюда выход в программное обеспечение.

Чтобы осуществить программное управление производством, необходима интеллектуализация всех процессов, то есть их очень сильная детализация, оцифровка, с тем, чтобы машины сами принимали решения. И это сильно меняет не только то, что называется soft, программный инструмент инженерной работы, но и hard.

Когда нижегородский институт «Атомэнергопроект» выполнял проект по проектированию, оказалось, что строители не способны принять электронные чертежи, прочитать их и реализовать. Тогда институт был вынужден выйти в управление стройкой. Все закончилось тем, что бригадирам раздали планшеты, поставили электронные стойки, с которых они импортируют себе технические задания на работы и на управление самими производственными процессами. Кроме того, им дали каски с чипами, регистрирующими, что делают работники на стройке в каждый момент времени. Все монтируемые детали снабдили штрих-кодами для контроля и учета производимых операций.

И.К.: Это было экономически обосновано?

В.Н. Княгинин: Это абсолютно экономически обосновано. Это позволило сильно понизить квалификацию работников, потому что больше не нужно полагаться на разных удивительных людей, удерживающих в своих руках все производство. В работе появились электронные подсказчики, это упростило процедуру контроля, а в-третьих это связало всю деятельность, ну то есть ускорило ее просто. И сроки реализации проекта сократились. Соответственно, быстрее окупились вложенные в проект деньги.

И.К.: Расскажите, пожалуйста, подробнее о роли современных инженеров в управлении проектом.

В.Н. Княгинин: Инженер сегодня возвращается в управление, становится тем, кем он был на рубеже 19-20 веков, когда слова «инженер» и «управленец» означали одно и то же. Уже потом появились менеджеры, это более позднее явление — 20 век. Считается что первую концепцию менеджмента (с небольшим опозданием, менеджеры тогда уже были) создал Питер Друкер. В 1946 год он написал свою книгу «Манифест».

А сейчас, именно за счет того, что меняется проектная организация работ, инженеры возвращаются на позицию управленцев и сильно проблематизируют статус чистых менеджеров, которых часто называют в России «манагерами». При этом существенно меняются квалификационные требования к людям. То есть за счет интеллектуализации и дигитализации процессов многие вещи упрощаются.

Сегодня почти невозможно представить, что генерал Карбышев в одиночку спроектировал бастион Брестской крепости, а два инженерных батальона вытянули управление стройкой Транссиба. И тот кудесник-инженер, который в одиночку рассчитал мост через Енисей с небольшой группой подмастерий, он конечно выглядит легендарной фигурой.

В настоящее время инженерная работа разбита на частички, частички соединяются, каждая частичка выполняется относительно квалифицированным с точки зрения прошлого и абсолютно квалифицированным с точки зрения настоящего человеком. Причем человек этот приближается по своему труду к тому, что мы называем программистом.

Меняется технологическая работа, гораздо важнее стало выдать задание станку, чем иметь возможность там что-то руками покрутить в управляющих суппортах станка. Ну и естественно, меняется квалификационная характеристика инженера в самом производственном процессе.

И.К. Как бы вы оценили роль, место и перспективы Российских инжиниринговых компаний на глобальном рынке?

В.Н. Княгинин: Я вижу две основные проблемы, с которыми приходится иметь дело. Первая – привести технологии работы в соответствии с международными стандартами, и тогда получить свое место в технологической цепочке. Потому что цепочки все уже откалиброваны, стандартизированы, инструменты все универсальны, подготовка людей одинаковая. Что такое MBI, мастер делового администрирования? Это человек, которого отучили по всему миру по одному и тому же шаблону. И в этом смысле это не подготовка кого-то гения, а подготовка человека, которого можно из одной компании в другую в разных точках мира забросить, и он будет делать примерно одинаково.

Сейчас все процессы, стандартизированные технологически и управленчески. Если мы хотим получить в разделении инженерного труда свой кусочек — либо в проектировании, либо в расчетах, либо в конструировании, либо в технологической привязке, либо в выполнении каких-то подрядных работ — мы должны привести свой способ действия в соответствие с мировыми стандартами.

Часто при контрактации наших инженеров спрашивают, какое программное обеспечение вы используете, а на какой компьютерной технике вы работаете, каким перечнем технологий вы владеете, как у вас расчленен технологический процесс.

Например, когда «Ниссан» и «Рено» пришли на АвтоВАЗ, они разбили производственный процесс на стадии жизненного цикла, ввели специальные виртуальные ворота — гейты для перехода от одной стадии жизненного цикла к другой — и в действительности за два-три года дотянули инжиниринговую службу завода до необходимого им уровня.

Другой пример, Уральский электромеханический завод, вступивший в кооперацию со «Шнайдер Электрик». Последний выдвинул требования, определил статус участника в своей производственной цепочке. Затем были выдвинуты уже требования более высокого порядка, и также было разъяснено, что если будут выполнены и эти требования, то повысится статус, будет доверено большее количество операций и так далее. И УЭМЗ потихоньку движется по этим стадиям, передвигаясь все выше и выше.

Итак, если спрашивать, есть ли место нашему инжинирингу на рынке, то, во-первых, это задачи стандартизации, калибровки, перехода, на международно принятые стандарты работы. Во-вторых, это вопрос создания уникального технологического продукта. Создали продукт — получили место на рынке.

И.К.: То есть мы реально можем конкурировать в чем-то?

В.Н. Княгинин: С точки зрения общей фундаментальной подготовки мы хороши, с точки зрения дисциплины выполнения мы на среднем уровне, даже в верхней половине. У нас что-то хуже с современными стандартами и технологиями инженерной работы, мы здесь задержались. 90 годы это был провал, начиная с 2000 мы его восполняем. Он нам не даст безусловного выигрыша, но приведет нас к средней температуре по больнице.

А вот что касается новых продуктов, там чуть более сложная ситуация. Сам новый продукт, это же не плод деятельности какого-то изобретателя или инноватора, это уже более мудреная история, связанная с потребителем, с рынком, с пониманием, как это все устроено. К сожалению, в этом у нас есть существенные сложности.

Но в целом, по ряду показателей, если брать по отраслям, мы имеем шанс. Нет стопроцентной вероятности, что он реализуется. Но у нас есть заделы в энергетике, в авиапроме, в вертолетостроении. Мы не все потеряли, даже я бы сказал, в лазерах и так далее.

Понятно, что линейка конкурентов не сужается, а расширяется. У нас появляются азиаты, Китай – очень сильный соперник. На подходе второй азиатский миллиард, куда входит Вьетнам, Тайланд, Индонезия, Малазия. И там процессы не статичные, там очень все динамично.

Вывод — придется работать. Перспективы есть, но двигаться надо в понятном направлении, встраиваться в цепочку правильно, если мы хотим этого. А если мы хотим делать самостоятельный продукт, надо просто делать его, не ждать ничего.

И.К.: Какие меры государственной поддержки инжиниринга Вы бы сочли наиболее действенными?

В.Н. Княгинин: Я вижу два ключевых направления поддержки инжиниринга. Первое – это софт, программное обеспечение для инженерного проектирования, помощь в его распространении и внедрении. А второе — это модернизация инженерного образования. Большой вопрос, сможем ли мы восстановить способность инженера владеть всеми инструментами и перестроить инженерное образование – и в том, что касается инструментальной части, hard, и в части soft.

И.К.: А как сегодня органы государственной власти поддерживают инжиниринг?

В.Н. Княгинин: Как минимум по четырем ведомствам сейчас идет поддержка разного рода инжиниринговых центров. Ведомства делают свои акценты, например, Минпромторг двинулся в сторону поддержки доступа к программному обеспечению пользователей, причем упор сделан на средние и малые компании. Считается, что крупные компании уже все проинвестировали в программное обеспечение. И это правда. А Минобрнауки и Минэкономразвития поддерживают инжиниринговые центры в привязке к университетам. В таких программах сейчас несколько десятков университетов участвуют. Есть предположение, что эти инжиниринговые центры выступят как центры технологического превосходства, стягивая все самое новое и позволяя себе за счет дополнительного финансирования какие-то эксперименты. Есть программа, которая предусматривает поддержку совсем больших инжиниринговых центров и достаточно сложных технологических процессов. Есть свои программы развития у институтов типа «Сколково», есть программы развития РОСНАНО. В этом отношении сейчас работа идет достаточно большая. Пока все эти инициативы еще не до конца скоординированы, но само понимание того, что инжиниринг надо поддерживать, что надо переходить к работе следующего поколения, на мой взгляд, оно уже стало точкой согласия.

Я далек от радужных оценок происходящего, но только потому что это сложные процессы. Реально рынок не терпит пустоты. Мы обсуждаем не научно-исследовательский задел, мы обсуждаем технологические заделы и квалификации, которые прямо здесь и сейчас, на наших глазах, должны быть реализованы. Повторю, все сложно, на рынке нет пустоты, он все время заполнен, и выйти на него достаточно трудно. В то же время посыпать голову пеплом я бы не стал, вот даже введение санкций позволило нам перестроить какие-то процессы.

Конечно, нельзя, на мой взгляд, развиваться в изоляции, потому что мы вынуждены будем втройне оплачивать то, что весь мир получает за счет кооперации. Очевидно, что мы должны действовать в соответствии с мировыми стандартами. У нас внутренний рынок не очень большой, но он и не маленький, с учетом того, что сейчас Евразийский экономический союз сформируется. То есть будут расширяться возможности. Ну и о конкуренции, конечно, забывать не стоит.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИНЖИНИРИНГ: ВНЕДРЕНИЕ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА В РОССИИ

Грибова Елена Викторовна 1 , Чернецкова Анна Михайловна 2 , Борисов Александр Владимирович 3
1 ФГБОУ ВПО «Волгоградский Государственный технический университет», бакалавр очного отделения, 4 курса по направлению подготовки 38.03.02 «Менеджмент» ИАиС
2 ФГБОУ ВПО «Волгоградский Государственный технический университет», бакалавр очного отделения, 4 курса по направлению подготовки 38.03.02 «Менеджмент» ИАиС
3 ФГБОУ ВПО «Волгоградский Государственный технический университет», кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры экономики и управления проектами в строительстве, зам.декана факультета дистанционного обучения ИАиС

Аннотация
В данной статье рассматривается система международного инжиниринга и внедрение зарубежного опыта в отечественную инжиниринговую сферу. Авторами проведен анализ инжиниринга в инвестиционно-строительной деятельности как зарубежных, так и российских компаний. В работе рассмотрены сферы международного инжиниринга, его возможные проблемы и способы внедрения в России.

INTERNATIONAL ENGINEERING: INTRODUCTION OF FOREIGN EXPERIENCE IN RUSSIA

Gribova Elena Victorovna 1 , Chernetskova Anna Michailovna 2 , Borisov Alexander Vladimirovich 3
1 Volgograd State Technical University, bachelor full-time, 4-year training in the direction of 38.03.02 "Management" IAIS
2 Volgograd State Technical University, bachelor full-time, 4-year training in the direction of 38.03.02 "Management" IAIS
3 Volgograd State Technical University, Ph.D. in Economics, Associate Professor, аssociate professor of Economics and project management in construction, deputy Director of the Institute of distance learning

Abstract
This article discusses the system of international engineering and introduction of international experience in the field of domestic engineering. The authors carried out engineering analysis in investment and construction activities of both foreign and Russian companies. The paper discusses the scope of the international engineering and its potential problems and possible implementation in Russia.

Библиографическая ссылка на статью:
Грибова Е.В., Чернецкова А.М., Борисов А.В. Международный инжиниринг: внедрение зарубежного опыта в России // Экономика и менеджмент инновационных технологий. 2016. № 11 [Электронный ресурс]..02.2019).

Одной из важнейших экономических задач является сокращение сроков строительства. Первой причиной является то, что в нестабильных условиях и изменении конъюнктуры рынка продолжительность строительства является достаточно большой. А если учесть, значительные средства будут выведены из оборота на большой промежуток времени, то для инвестора это будет являться большим риском. Вторая причина – сокращение сроков строительства ведет за собой сокращение срока окупаемости, а также улучшение некоторых других показателей экономической эффективности проектов, в чем заинтересованы все участники их реализации. Главным показателем конкурентоспособности фирмы является ее способность организовывать ускоренное строительство.

По данным исследований, примерно 80% общей суммы потерь удорожания в период строительства связано с несовершенством проектных решений. В данных условиях, как отечественные, так и иностранные специалисты, сделали вывод, что необходима реорганизация взаимодействия участников инвестиционного проекта. За счет принципиально другой организации работ, которая позволит повысить качество принимаемых решений, можно добиться сокращения сроков строительства, а также затрат на начальных этапах реализации проекта. Все данные проблемы помогает решить инжиниринг.

Инжиниринг представляет собой профессиональную предпринимательскую деятельность, которая направлена на предоставление интеллектуальных услуг по трансформации научных знаний и достижений в востребованную рынком продукцию с добавленной потребительской ценностью.

Функциями инжиниринга являются: 1) исследования; 2) разработка; проектирование; 3) определение стоимостных и финансовых параметров проекта; 4) строительство; 5) организация производства; 6) производство. Кроме того, функции инжиниринга связаны с функциями менеджмента, главным образом, проектного менеджмента.

Слияние функций инжиниринга и управления очень характерно для России. Уже традиционно, в нашей стране сложилось так, что главный инженер отвечал за технико-технологическую деятельность предприятия, а главный руководитель – за управление предприятием, так как отсутствовала хорошо развитая система подготовки управленческих кадров. Те аспекты, которые в России относят к изысканиям, проектированию, отраслевым НИОКР, за рубежом относят к инжинирингу.

Проекты в строительстве реализуются на всех ступенях управления. Они характерны как для государства, так и для отдельно взятого субъекта – фирмы, организации. Для достижения используется ряд приёмов инжиниринга, среди которых выделяют правовой, стоимостной, финансовый, организационно-управленческий и другие.

Инжиниринг в сфере инвестиционно-строительной деятельности представлен направлением инжиниринга в промышленности. Основная задача промышленного инжиниринга – возведение новых зданий и сооружений, а также их реконструкция с использованием современной научной системы и подходов. Учитывая то, что при строительстве возникает необходимость разрешения многих вопросов, включающие в себя как научные, так и практические составляющие, инвестиционно-строительный инжиниринг выступает как системный инжиниринг. В нём присутствуют такие составляющие как: проектирование, зарождение и развитие производственных систем. Помимо этого, в его состав включены направления инжиниринга в зависимости от его функционального значения.

Эти отрасли включают некоторые области функционирования деятельности любой существующей фирмы и соответственно они могут называться направлением инжиниринга управления.

Виды управленческого инжиниринга включают в себя:1) Инжиниринг на стадии предпроекта; 2) Инжиниринг на стадии проекта; 3) Инжиниринг технологии; 4) Инжиниринг стоимости; 5) Инжиниринг финансов; 6) Инжиниринг в сфере управления проектом; 7) Инжиниринг в сфере информации и технологии; 8) Инжиниринг в сфере производства; 9) Интегрированный инжиниринг.

Хотелось бы поставить в пример несколько российских компаний, занимающихся инжинирингом и успешно реализующих себя на отечественном рынке. Компания NGS-ENGINEERING, занимающаяся продвижением инженерных и технологических решений в сфере автоматизации процесса сварки, зарекомендовала себя на отечественном рынке уже давно. Публичное акционерное общество «Глобалстрой-Инжиниринг» по праву зовётся одной из крупнейших компаний в свере проектировочных работ, а также снабженческих услуг и производства для организаций нефтяной и газовой отрасли, как в Российской Федерации, так и в странах СНГ. На сегодняшний день компания выступает центральным ядром функционального объединения по строительству. Также необходимо выделить компанию “Галс-Девелопмент”, начавшую свою историю в 1994 году. С тех пор компания превратилась в крупнейшую российскую девелоперскую фирму, оказывающую услуги по возведению различных комплексов и жилья премиум-класса, а также гостиничных комплексов в г.Москва.

Рис. 1. Выручка российских инвестиционно-строительных компаний.

Что касается зарубежных компаний, то необходимо выделить следующих: ChevronCorporation,SumitomoCorporation и Eni. ChevronCorporation – крупнейшая из интегрированных энергетических корпораций. Дата основания её 19 июня 1879 г. На сегодняшний день на данном предприятии трудятся 64 тыс. работников. SumitomoCorporation является японской компанией, занимает высокие места в рейтингах. Основана данная компания в 1919 году и в штате сотрудников числятся свыше 5000 человек.Компания Eni является крупнейшей итальянской нефтегазовой фирмой. В рейтинге FortuneGlobal занимается 17 место, что является очень показательным результатом. Высокие оценки компании неразрывно связаны с временем существования на рынке – более 60 лет, а также с количеством сотрудников, трудящихся в стенах компании, которых насчитывают около 80 тыс. человек.

Рис. 2. Выручка зарубежных инвестиционно-строительных компаний.

Источник: Данные Федеральной Службы Государственной Статистики

В таблице 1 указано размещение платежей по инжиниринговым услугам, по параметрам, характерное для американской модели.

Таблица 1. Доля предоставляемых услуг в общей стоимости

Вид предоставляемой услуги	Доля в общей стоимости, %
Поиск, сбор и структуризация исходных данных
Предпроектные работы, включающие обработку данных и согласование с заказчиком проекта работ
Проектирование (предварительное), включающее проработку результатов выполнения работ на этапе предпроекта, а также основного проекта
Согласовывание, сверка и утверждение предпроектных работ и работ по основному проекту
Проектирование (рабочее)
Этап подготовки и выдачи заказов на осуществление строительных работ
Этап содействия в проведении торгов – анализ данных, формулирование выводов и предложений, получение предложений от других подрядных фирм; анализ и ТЭО
Наблюдение за продвижением СМР
Обслуживание выполненного проекта в сроки гарантийного обслуживания

На мировом рынке выделяют несколько сегментов международного инжиниринга:

1) Рынки Ближнего Востока, Восточной Европы, Северной Африки и Индии.

Эти рынки включают в себя те страны, которые имеют интерес к российскому инжинирингу. Так как данный сегмент расширяется, то он имеет хорошие перспективы для своего развития, что является характерным для многих стран. Еще одним преимуществом, относящимся к российским компаниям, является «традиционные связи», носящие политический и экономический характер, а также позволяющие отечественным исполнителям получать подряды в данных странах.

Однако эти рынки для российского бизнеса представляют некоторые угрозы, две из них особенно опасны. Первой угрозой является довольно высокий уровень квалификации национальных компаний, которые имеют поддержку своего правительства. С ними очень трудно конкурировать, так как они предлагают более дешевые услуги международного инжиниринга.

Во-вторых, если учесть специальные пожелания заказчика, особенности местного законодательства, то большое количество вопросов в указанных странах придется решать с нуля. Например, из-за налогового права в Сирии не применимы контрактные схемы, которые были разработаны для Алжира.

Это является характерным для строительных, проектировочных стандартов, осуществления поставок, а также для рабочих процессов. Конечно, ограничения по аналогичным причинам присутствуют и в других странах. Так, Сирия не разрешает поставки из США, которые запрещены самим же поставщиком. Имеет место и такой фактор, как специфичный «менталитет отношений», часто недооцениваемый.

2) Проекты зарубежных заказчиков в России

Они включают в себя заинтересованность зарубежных компаний в инженерных ресурсах России. Вызвано это не только правовыми и экономическими факторами. Иностранные инжиниринговые фирмы иногда не могут решить проблемы, которые возникают у них в России как у инженеров-проектировщиков, плюс еще проблемы заказчиков. Но наши российские компании преуспевают в том, что заказчики стараются переложить свои трудности на эти компании.

На данный момент, у этого сегмента идет уменьшение количества зарубежных проектов, которые заказываются в России. Этот фактор несет некоторые угрозы участникам рынка. На самом деле, абсолютно любой иностранный проект может быть либо остановлен вовсе, либо заморожен на какое-то время, а может, вообще отобран.

Рассмотренные обстоятельства доказывают, что наиболее желанные позиции снабженческие и инжиниринговые функции достаются далеко не отечественным компаниям. Например, проект по добыче нефти в посёлке Харьягинский в Ненецком автономном округе является отечественным проектом. Несмотря на то, что проект располагается на территории Российской Федерации, его заказчиком выступает французская компания TotalS.A., специализирующаяся на разработке нефти и газа. Харьягинское месторождение на своей второй фазе становления находилось в руках другого подрядчика - компании Реtrofac. Данная компания не проводила свою деятельность в нашей стране и не имела соответствующего опыта. Другим примером может явиться Ковыктинское газовое месторождение (Иркутская область): там управляющая компания – снова Реtrofac, а на Ванкорском нефтегазовом месторождении управлением занимается компания “SNC-LavalinGroupInc”. Конечно, ситуация подвержена изменениям, однако, данный сегмент постоянно сокращается.

3) Проектные разработки, в которых участие российских заказчиков по объективным причинам не может обходиться без помощи международных инжиниринговых компаний. Примером такой разработки может являться возведение нефтеперерабатывающего завода в Краснодарском крае. Заказчиком проекта является ПАО “НК Роснефть”, однако управляющими инжиниринговыми центрами выступают ведущие компании Европы, США и Японии. При таком стечении обстоятельств, необходимость соблюдения правил международных компаний для реализации данного проекта является обязательным.

Перспективой данной сферы выступает быстрорастущий объём. Серьёзные угрозы в данной ситуации две. Первая заключается в слабости российских заказчиков на международной арене. Так, для крупных мировых “игроков” открываются новые возможности на российском рынке. Очень показательна ситуация в г.Туапсе. Крупнейшие зарубежные компании, сотрудничающие с компанией “Роснефть”, ведут деятельность по другим правилам и нормам, именно в связи с этим проект претерпевает некоторые трудности.

Похожая ситуация наблюдается на нефтегазоконденсатном месторождении им. Юрия Корчагина. Оператором данного месторождения является нефтяная компания ПАО “Лукойл”. Стратегия этой компании подвергалась изменениям из-за давления западных партнёров. Другой проблемой выступает конкуренция, которой подвержены наши отечественные компании. В особенно сложной ситуации оказались те компании, кто не дифференцирует особенности международных проектов и российских.

На основании проанализированной информации возможна формулировка следующих выводов.

Зарубежные компании, занимающиеся инжинирингом совмещают в себе также функции управляющих компаний.

Услуги по инжинирингу занимают в фирмах большую долю всей выполняемой ею деятельности – от 25 до 65%.

Удельная доходность зарубежных управляющих компаний в среднем выше (на 20-30%) чем у компаний, занимающихся производственной деятельностью.

Некоторые фирмы характеризуются смешанным характером деятельности – как инжиниринг, так и производство.

Во многих зарубежных фирмах сохраняется высокая степень финансовой прозрачности.

Многие фирмы имеют звенья, которые оказывают помощь деятельности по производству с помощью информационных каналов.

Библиографический список

1. Ашнина Ю.А., Борисова Н.И., Борисов А.В. Оценка состояния строительной отрасли на уровне современного города // Экономика и предпринимательство . 2016. № 4-2 (69-2) . С. 922-925.
2. Ашнина Ю.А., Борисов А.В., Борисова Н.И.